Pneumatiques et Géométrie

Il existe différents type de pneumatiques sur le marché qui sont développés et adaptés à chaque type d’utilisation. Voici  les principaux.
 

• Les pneus « été »

Les pneumatiques été offrent des profils peu découpés pour privilégier le silence et le confort de roulage. La surface de contact au sol est développée pour améliorer la tenue de route et diminuer l'usure du pneu. Des rainures longitudinales associées à des rainures transversales assurent l'évacuation de l'eau par temps de pluie.
La gomme utilisée durcit avec la baisse des températures et perd une partie de ses propriétés en dessous de 7°C. Comme l’ensemble des autres pneus, ils doivent souvent être contrôlés pour apporter le plus de sécurité possible.
 

• Les pneus toutes saisons

Le pneu « 4 saisons » est un pneu à usage multiple qui permet de rouler toute l'année et qui offre une excellente polyvalence. Il n'égale pas les performances des pneus été en été sur sol sec, ni celles des pneus hiver sur sol enneigé ou par basses températures, mais qui permet de rouler toutes l’année en offrant un maximum de sécurité par tous les temps.
 

• Les pneus « hiver »

Les pneus hiver sont pneus développés pour les routes verglacées, mouillées ou enneigées et lorsque les températures descendent en dessous de 7°C.   
Il ne faut pas confondre avec les pneus hivers et les pneus nordiques. Les pneus hiver sont polyvalents, les pneus nordiques sont appropriés pour la neige.
 

•  Les pneus nordiques

Les pneus nordiques sont développés pour les usages sur glace ou neige. Ils se caractérisent par de hauts pavés très découpés, gage de motricité en neige profonde.
 

• Les pneus « hautes performances »

Pour les véhicules rapides et sportifs, des versions « hautes performances » ont été développées par les manufacturiers. Le profil et la carcasse ont été adaptés aux contraintes exigées par les véhicules lourds et rapides.

• Les pneus run flat

Les pneus Run Flat sont des pneumatiques munis de flancs auto-porteurs, qui permettent de continuer de rouler en toute sécurité même en cas de perte de pression. En cas de crevaison, ils disposent d’une autonomie de 80 km. Ces pneumatiques sont dotés d’une structure avec un composé de gomme spécifique qui évite aux pneus de se déjanter en cas de crevaison.

Le réglage de la géométrie et du parallélisme auto consiste à contrôler et régler les alignements des 4 roues du véhicule en fonction de l’analyse de l’usure des pneus et grâce aux données du constructeur.

Pour réaliser le contrôle de la géométrie, il faudra procéder à plusieurs vérifications basées sur les recommandations des constructeurs automobiles: la chasse, l'inclinaison de pivot, les angles inclus et ouverts, le carrossage, l'angle de poussée arrière et le parallélisme.
 
Il est important de procéder au réglage de la géométrie d’un véhicule pour optimiser la tenue de route, pour diminuer la résistance au roulement, pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, pour augmenter la durée de vie des pneus et protéger les pièces mécaniques