Remplacement Vanne EGR

Tout le monde sait que le gaz qui provient du pot d’échappement pollue l’atmosphère. C’est justement pour limiter cette émission de gaz polluants que l’on exige des constructeurs automobiles, d’intégrer aux voitures   des systèmes spécifiques capables de réduire et de mesurer le taux d’émission de gaz polluants envoyé par l’auto.

La vanne EGR est un outil indispensable pour réduire ce taux d’émission de NOx.

La vanne EGR est un élément qui permet au gaz d’échappement de circuler. L’utilisation de cet équipement est obligatoire depuis 1996 suivant la disposition de la norme européenne EURO2 portant sur l’émission d’oxyde d’azote.

C’est ainsi qu’apparaît la vanne EGR dont le rôle est de réduire au maximum l’émission de gaz polluants par le pot d’échappement d’un moteur essence et diesel.

Le fonctionnement de la vanne EGR est assez simple dans la mesure où son principe est de « réinjecter une deuxième fois, une partie des gaz d’échappement, dans les chambres de combustion ». Il s’agit ici des gaz qui n’ont pas été entièrement brûlés dans la première phase de combustion.

Ces gaz d’échappement ne sont pas totalement brûlés quand le moteur est à bas régime. Ainsi, sans l’intervention de la vanne EGR le moteur passe au rejet d’un excès de Nox dans l’environnement, ce qui est prohibé par la norme EURO2.

Le système de la vanne EGR est très bien imaginé pour résoudre le problème de surémission de gaz polluant dans l’atmosphère. Toutefois, les moteurs diesel rencontrent bien souvent des soucis au niveau de cet équipement qui, à la longue, a tendance à causer l’encrassement du système d’injection.

La panne peut également provenir de la vanne EGR elle-même. Elle peut alors être bouchée et produire davantage de NOx. Le dysfonctionnement de la vanne EGR attaque le système d’admission dans le cas où la suie a laissé le clapet de la vanne, ouvert.

Lorsque la vanne EGR est totalement bouchée, l’entretien peut ne plus suffire d’où la nécessité de la remplacer. Le remplacement est à envisager à la suite de l’apparition de ces quelques problèmes courants.

C’est notamment le cas lorsque le moteur perd en puissance ou lorsque la voiture   broute une fois que le conducteur bascule à bas régime.

Les indices à ne pas négliger sont également l’alerte voyant moteur, le contrôle technique refusé et les fumées noires anormales.

Vous n’avez pas passé le contrôle technique antipollution, votre voyant moteur antipollution est allumé, vous souhaitez avoir l’avis d’un professionnel, faire expertiser votre véhicule   ou recevoir un devis personnalisé.

N’hésitez pas à compléter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition.