Remplacement Moteur Complet

La casse moteur, voilà une panne mécanique que tous les automobilistes redoutent. Toutefois, malgré les précautions prises et les différents entretiens engagés, il peut tout de même arriver que le moteur se casse.

En utilisant la qualité et le type d’huile et de carburant recommandé par le constructeur, la casse moteur sur un moteur d’origine n’est pas à craindre. Le risque est également moindre si l’automobiliste prend soin de suivre les préconisations du constructeur en termes d’entretien et de révisions.

Néanmoins, malgré les précautions prises, il peut arriver que le moteur se casse et recasse même avec très peu de kilométrage. Cela est surtout causé par le fait que l’automobiliste n’a pas clairement définit la vraie source d’une panne ou d’un dysfonctionnement.

Un joint de culasse claqué engendre des fuites d’eau ou d’huile. Le remplacement du joint se fait très rapidement et sans complication, si les fuites se font vers l’extérieur. Néanmoins, le remplacement de la culasse est obligatoire si le moteur affiche déjà un fort kilométrage.

Par ailleurs, si la fuite se fait en interne, le souci peut provenir soit du joint de culasse qui a perdu son étanchéité soit du bloc moteur qui fuit. Si le problème provient du bloc moteur, le remplacement complet du moteur est nécessaire.

Un trou dans le carter d’huile est à craindre dans la mesure où il peut causer la casse moteur. Ce souci mécanique se manifeste par une paisse fumée.

Le moteur refuse carrément de tourner et l’on s’aperçoit d’une flaque d’huile par terre. La perforation du carter est souvent causée par un choc provenant d’une bielle.

Dans ce cas, mieux vaut remplacer complètement le moteur. Les dépenses seront moins excessives que pour le remplacement des pièces défectueuses et des dégâts engendrés par le trou dans le carter.

D’autres types de problèmes mécaniques conduisent au remplacement complet du moteur. En effet, la réparation ou le remplacement de certaines pièces du moteur peut revenir plus cher que le remplacement de tout le moteur.

Dans le cas d’une courroie de distribution cassée, les dégâts sont énormes si l’on ne mentionne que la destruction des soupapes et de la culasse.

Si l’on s’en tient seulement au remplacement de ces éléments, les dépenses peut revenir au coût d’un moteur neuf en rajoutant une petite somme.

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