
Dans les voitures utilisant un
moteur turbocompressé, le turbo a pour rôle d’augmenter la puissance et le couple du moteur en compressant l’air qui provient du filtre à air. Malheureusement, il ne le fait pas du tout de manière optimale. Effectivement, son action augmente la température de l’air d’admission de manière significative. Et plus l’air est chaud, moins il est dense. Cela entraine alors une dilatation, qui a pour effet de diminuer le rendement du moteur.
C’est pour contrer cet effet négatif du turbo sur la
performance du moteur que l’
intercooler entre en jeu. Cet échangeur air/air va alors refroidir les gaz compressés, ce qui aura pour effet de densifier l’air entrant dans le moteur. Cette action va permettre d’obtenir une meilleure combustion ainsi qu’une optimisation du rendement du moteur. En règle générale et selon la voiture et son niveau de préparation, la
mise en place d’un intercooler permettra d’avoir jusqu’à 20 % de puissance supplémentaire.
L’
échangeur air-air se constitue de plusieurs grilles. Et à la manière d’un radiateur, il se place à l’avant de la voiture. Puisqu’une circulation optimale du flux d’air est essentielle pour un refroidissement performant, il est doté d’une entrée et d’une sortie d’air. Si l’un a pour objectif de faire entrer l’air, l’autre joue le rôle voie d’échappement. En fonction de la taille de l’intercooler, la performance peut varier. Théoriquement, un
intercooler de grande taille offrira plus de puissance à une voiture. Seulement, cela n’est applicable que si le volume de cette pièce automobile est bien adapté à la voiture. Dans le cas contraire, cela ne servira pas à grand-chose et peut rendre le véhicule plus lent à réagir.