Problème Démarreur ne Tourne Pas

Le démarreur sert à mettre en marche le moteur d'une voiture  en actionnant la clé de contact.

Il se peut que rien ne se passe lorsqu'on procède au démarrage, ou que le démarreur peine à mettre en marche la voiture.

Le démarreur tourne lentement tandis que les voyants du tableau de bord faiblissent. Un voltmètre est l'outil nécessaire pour vérifier la charge de la batterie.

Une batterie en pleine charge affiche plus de 12 volts sur le voltmètre, sinon elle commence à se décharger ou pire, elle doit être remplacée par une nouvelle. Dans le cas contraire, c’est forcément le démarreur du véhicule  qui fait défaut.

La première chose qui vient à l’esprit c’est au niveau des cosses desserrées ou oxydées. Il est fréquent que les cosses de la batterie se desserrent à cause des vibrations de la voiture. Au cas où les traces d'oxydation seraient visibles sur les cosses, déconnecter la batterie et nettoyer les cosses à l'aide d'une brosse métallique. Après, on peut être confronté à des fils tressés de masse desserrés ou cassés. Il se peut aussi que le fil de masse tressé, liant le bloc moteur et le pôle négatif de la batterie, soit desserré, voire coupé. Inspecter le long du câble et resserrer.

Puis après, le Solénoïde (bobine) du démarreur peut être bloqué ou défectueux. Le câblage entre la batterie et le Nieman ne passe pas. Une mesure de tension aux différents points de circuit de commande du démarreur (départ "démarreur" du contacteur antivol, arrivée sur le solénoïde) permet de détecter ce genre de problème. Si sur la cosse d'alimentation du Nieman, la tension est inférieure à 12 volts, remplacer carrément le Nieman. Si la tension au niveau du Nieman est correcte et que celle lue au niveau du démarreur est incorrecte, vérifier et contrôler le câble reliant le démarreur au Nieman ainsi que l'état de sertissage des cosses.

Si sur la masse du bloc moteur, la tension n'est pas nulle, vérifier la tresse de liaison de masse entre le bloc moteur et le moins batterie. Il se peut qu'elle soit coupée. Autrement dit, mesurer la continuité entre la masse du démarreur et la cosse "alimentation du solénoïde". S'il y a continuité, la bobine de maintien est bonne, sinon il faut changer le solénoïde. Il se peut aussi qu’on soit au-devant d’une clé de contact non reconnue.

Ceci est un cas singulièrement rare, la clé de contact s'use et n'est plus reconnue. Dans ce cas, essayer la clé de secours qui est normalement fournie avec la voiture. C’est la raison pour laquelle aussi, il faut toujours la garder dans un endroit sûr et sécuritaire. Après toutes ces raisons, le problème peut se situer au niveau du démarreur même. On peut rencontrer une défection au niveau du démarreur par exemple. Les dents du lanceur ou de la couronne de démarrage peuvent être cassées ou usées. Le pignon du lanceur peut patiner. Les charbons du démarreur peuvent s’user. Dans ces cas, démonter le démarreur pour réparation.

Vous rencontrez des problèmes lors du démarrage de votre véhicule. L’électricité marche normalement, mais le démarreur semble défectueux et laborieux. La consultation d’un spécialiste s’impose. Vous pouvez avoir l’avis d’un professionnel et faire expertiser votre véhicule  ou recevoir un devis personnalisé.

N’hésitez pas à compléter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont là pour vous servir.