Même rare, un
problème de démarrage à chaud peut tout de même survenir, mais révèle la plupart du temps, un
souci mécanique assez important dont la prise en charge est assez complexe.
Pour les professionnels, le diagnostic du problème passe par une
vérification du système de fonctionnement du moteur. Ces contrôles s’accompagnent ensuite d’autres vérifications préliminaires.
La première étape consiste alors à un contrôle préliminaire ne nécessitant aucun
démontage. Après cette étape, il faudra se lancer dans une vérification plus approfondie du problème et affiner de plus en plus le diagnostic du problème.
Focus sur l’alimentation à air:
Quelques causes sont avancées par les professionnels pour expliquer le fait que le moteur ne parvient pas à démarrer à chaud. Le souci peut s’expliquer par une
défaillance au niveau de l’alimentation en air. Quand on démarre la voiture à chaud, le moteur a besoin d’une quantité importante d’air et cela par rapport à un
démarrage à froid. Ainsi, un problème au niveau du filtre à air peut entrainer cette
insuffisance d’air et bloquer ainsi le démarrage à chaud.
Problème d’alimentation en carburant :
D’autre part, vous pouvez avoir des problèmes de démarrage à chaud si la voiture présente une défaillance au niveau du système d’alimentation en carburant. Les causes probables peuvent provenir d’un grippage de l’un ou de plusieurs injecteurs en même temps. Pour s’assurer que le souci vient de ce côté, le professionnel passera par la vérification du débit des injecteurs. Selon le type de l’injecteur, il peut tout aussi procéder par la mesure du débit de
retour des injecteurs.
Défaillance du système d’allumage :
Le problème de démarrage à chaud peut également s’expliquer par un
dysfonctionnement du système d’allumage du moteur. Pour les voitures à essence spécialement, les usures ou
dommages proviennent le plus souvent de la
bobine d’allumage ou du
capteur de PMH.
Cette défaillance au niveau de la bobine d’allumage est propre aux anciens modèles de voiture qui ne sont équipés que d’une seule bobine. Ce diagnostic est donc à écarter si votre voiture est moderne. En effet, les véhicules modernes disposent d’une bobine d’allumage sur chaque
cylindre.