Diagnostic Moteur

Afin qu’une voiture puisse fonctionner correctement et de manière optimale au fil des années, il est nécessaire de l’entretenir régulièrement.

Outre les diverses vidanges de l’huile du moteur, de la boîte de vitesse ou encore des ponts, il est aussi intéressant de réaliser un diagnostic moteur de temps à autre pour vérifier l’état général de la voiture. Plusieurs raisons peuvent pousser un conducteur à effectuer un diagnostic moteur : utilisation quotidienne de la voiture, contrôle préventif, achat d’un véhicule d’occasion, vérification de l’état de santé d’un véhicule âgé avant sa remise à neuf..Actuellement, il existe deux différents types de diagnostic moteur :

• Diagnostic mécanique du moteur : analyse physico-chimique de l’huile de lubrification
• Diagnostic électronique du moteur : utilisation d’une station ou d’une valise de diagnostic branché à la prise de diagnostic du véhicule

Ce type de diagnostic se présente tout simplement comme la technique utilisée sur les anciennes voitures, dont l’électronique fait défaut. Il s’agit d’une analyse physico-chimique de l’huile de lubrification contenue dans le moteur ainsi que dans les divers organes mécaniques.

Il faut savoir que ce fluide cache en lui d’innombrables informations concernant le comportement de la mécanique. Effectuer ce diagnostic permettra alors de mettre en exergue les divers dysfonctionnements et anomalies, qui peuvent troubler le bon fonctionnement de la voiture, son état général et la sécurité de celle-ci :

• Présence de polluants externes : eau, sodium, silice, liquide de refroidissement…
• Défaut d’admission du filtre à air
• Usure des pièces, comme les coussinets, la courroie de distribution, le piston ou le turbo.
• Présence anormale de carburant pouvant être due à un défaut d’injection ou une mauvaise conduite.
• Dégradation ou oxydation du lubrifiant pouvant être occasionné par un kilométrage important, un stockage prolongé, des polluants, un fonctionnement à haute température…
• Anomalies de combustion, de carburation ou d’injection.
• Mauvaise étanchéité du circuit de refroidissement pouvant être causé par l’usure du joint de culasse, du joint de chemise ou du joint d’embase, mais également de la pompe à eau.

Aujourd’hui, l’électronique joue un rôle important dans la voiture. Certains conducteurs estiment que cela complique l’entretien de la voiture, mais ce n’est pas le cas. En effet, les constructeurs ont bien pensé en mettant en place une prise de diagnostic sur les véhicules. Celle-ci permet de brancher une station de diagnostic, également appelé valise de diagnostic, qui offre la possibilité de déterminer de façon rapide, claire et précise les divers problématiques ou dysfonctionnements présents dans la voiture et de les corriger en faisant tout simplement une mise à jour de certaines fonctions.

La station de diagnostic se présente comme un appareil de lecture, qui a été configuré pour lire les codes du constructeur. Il suffit de le brancher à la prise de diagnostic pour obtenir les multiples informations sur le fonctionnement du moteur. Celui-ci traite en temps réel la pertinence des divers éléments constituant la voiture et peut réaliser une reprogrammation de ceux qui sont défectueux.

Son fonctionnement est simple puisqu’il travaille avec les différents capteurs mis en place dans chaque partie opérante du moteur. Ces capteurs évaluent alors l’efficacité des opérations puis les mémorisent dans l’ordinateur de bord. Il est alors possible de faire une comparaison des informations reçues et les estimations initiales du constructeur pour mesurer la « bonne santé » ou non du moteur, prévenir une casse ou encore diagnostiquer une panne.

Le champ d’action d’une station de diagnostic c’est très large. En effet, elle permet d’examiner et d’entretenir divers composants essentiels de la voiture. Dans les centres-autos et chez le concessionnaire, la valise de diagnostic est utilisée pour contrôler :

• les organes de sécurité,
• les indicateurs de maintenance,
• le système d’éclairage,
• les éléments du système de freinage,
• le système de liaison de la voiture au sol (les roues et les pneus),
• le système d’admission de la voiture.

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