Problème Trou à L'accélération

Comme tout objet physique, l’accélération du véhicule est son changement de vitesse. On peut avoir l’accélération positive quand la voiture prend de la vitesse. Lorsqu’elle perd de la vitesse, on parle de décélération.

La capacité d’accélérer est liée aux performances du moteur et à la transmission de cette puissance au sol. Le conducteur peut jauger la prise de vitesse de sa voitureSeatAltea XL 2.0 TDI en jouant sur la pédale d’accélérateur et les rapports de transmission.

Étant étroitement liée aux performances du moteur, lorsque ce dernier présente des dysfonctionnements, l’accélération peut en être grandement influencée. Le véhicule peut subir des trous à l’accélération.
 

Probléme de FAP Voir la Solution

Un trou à l’accélération est un phénomène qui se caractérise par une discontinuité de l’accélération d’un véhicule Seat Altea XL 2.0 TDI contre la volonté du conducteur.

Il peut se présenter par le maintien du régime moteur, accélérateur enfoncé, mais aussi par une baisse soudaine de la puissance fournie, accélérateur toujours enfoncé. Les causes peuvent être multiples et peuvent survenir à n’importe quel régime du moteur.

Lorsqu’un véhicule présente des trous à l’accélération, en plus de désagréments nuisant au confort de conduite, si aucune action de réparation n’est entreprise, le véhicule présente un risque potentiel de détériorations graves.
 

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Il est toujours très gênant et inquiétant lorsqu’on commence à subir des trous à l’accélération sur le véhicule. C'est pourquoi il est bon de savoir les causes les plus probables qui peuvent entraîner ce phénomène. Lorsque la voiture SeatAltea XL 2.0 TDI présente des trous, il faut garder à l’esprit que la capacité à accélérer d’un véhicule est étroitement liée à la performance de son moteur.

Or, pour avoir de la puissance, le moteur va faire exploser un mélange d’air et de carburant. Lorsqu’on est en présence de trous, les causes les plus courantes sont liées aux organes qui entrent en jeu dans le fonctionnement du moteur. En effet, le moteur tourne parce que de l’air frais est apporté par le système d’admission puis sera mélangé avec du carburant,  apporté par le système de carburation. Le mélange sera enflamé, par un système d’allumage sur les véhicules à essence et automatique sur les diesels.

Une fois la combustion faite, les gaz brulés seront évacués par le système d’échappement. Lorsqu’un ou plusieurs de ces éléments présentent des dysfonctionnements, il peut s’en suivre des trous à l’accélération. Les éléments à considérer lorsque ces trous se présentent sont le système d’injection, d’admission d’air, d’allumage, d’échappement. Il existe aussi des causes possibles bien que moins probables qui peuvent être un mauvais calage des soupapes, un vilebrequin abimé, le système électrique et électronique.

Enfin, il se pourrait que les trous à l’accélération soient causés par des défauts physiques de l’accélérateur. Selon les modèles de véhicules, l’accélérateur peut être purement mécanique, mais peut être électronique. Sur les systèmes mécaniques, la pédale d’accélérateur est liée au moteur à l’aide de câbles qui peuvent mal transmettre les commandes. Sur les systèmes électroniques, des capteurs d’accélérateur reçoivent les intentions du conducteur et les transmettent au boîtier de gestion du moteur. Il se peut qu’il y ait une mauvaise transmission des signaux.
 

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Un moteur propre est un moteur en bonne santé !

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

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Vous accélérez, mais votre voiture présente des trous. Votre souhait est d‘avoir l’avis d’un spécialiste pour une expertise de votre véhicule SeatAltea XL 2.0 TDI ou recevoir un devis personnalisé.

Complétez une demande d’information ou une demande de devis sans hésiter, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition.

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